如果你昨天熬夜看了F1上海站的正赛,大概率会和我一样，一边拍桌子一边感叹：这剧本，编剧都不敢这么写！
赛前所有人都盯着红牛和阿斯顿马丁的“火星撞地球”，毕竟，红牛这个赛季研发预算爆炸，RB20赛车的下压力数据简直像开了挂，排位赛里维斯塔潘和佩雷兹轻松包揽头排发车位，而阿斯顿马丁的斯特罗尔和头哥阿隆索只能跟在第三、第四位苦苦挣扎，媒体铺天盖地地渲染“红牛碾压阿斯顿马丁”，连官方解说都在预测红牛将要带回一场毫无悬念的1-2。可谁也没想到，真正的全场主角，竟然是那个穿着橙色迈凯伦战袍的年轻人——兰多·诺里斯。
让我们把时间拉回到开赛前,上海国际赛车场，温度22℃，赛道抓地力中等偏上，红牛的两台车挂载着软胎，像两头蓄势待发的猛兽，维斯塔潘在工程师的无线电里冷冷地说：“干净起步，直接拉开。” 阿斯顿马丁这边，阿隆索眉头紧锁，他知道自己的车直线速度比红牛慢了将近8公里/小时，想要在1号弯守住位置几乎不可能，而诺里斯呢？他排在第六位发车，前面是法拉利的勒克莱尔和梅赛德斯的汉密尔顿，说实话，赛前没人把迈凯伦算进争冠梯队，毕竟他们的MCL60赛车在排位赛中表现中规中矩，甚至有人调侃“诺里斯今晚的目标就是拿个积分”。
但赛车比赛的魅力就在于——发车后的一切都是未知数，红灯熄灭，维斯塔潘完美切线，稳稳守住领跑，佩雷兹也利用尾流甩开了身后的斯特罗尔，然而2号弯的刹车区突然冒出一股白烟——勒克莱尔和汉密尔顿发生了轻微剐蹭，后轮的碎片飞溅到赛道上，赛会立即出动虚拟安全车，这个时候，诺里斯做出了一个全场最关键的决定：他立刻进站，换上硬胎，这个操作让所有解说都懵了，要知道当时才第2圈，用硬胎跑完全程？疯子？但也正是这个疯子般的操作，为后面的惊天大逆转埋下了伏笔。
虚拟安全车结束后,红牛的两台车依旧在前面快速巡航，维斯塔潘每圈快0.3秒，佩雷兹紧咬不放，阿斯顿马丁的轮胎开始衰退，阿隆索在第10圈就报告“后轮完全没有抓地力”，而斯特罗尔更是被身后的诺里斯逼得连续失误。红牛对阿斯顿马丁的碾压是实打实的——两车之间的差距从第5圈开始就稳定在1.2秒以上，维斯塔潘甚至在第15圈刷出了全场最快圈速。 你以为比赛就此进入垃圾时间？不，大戏才刚刚开始。
诺里斯利用硬胎的耐久性,在第20圈左右开始疯狂推进，迈凯伦的工程师在无线电里冷静地报出每一段的时间差：“兰多，你比维斯塔潘快0.8秒，比佩雷兹快1.1秒。” 注意，诺里斯当时的轮胎已经跑了18圈，而红牛还在软胎和中性胎之间犹豫，第25圈，维斯塔潘报告轮胎出现颗粒化，红牛被迫让两车进站换胎，他们的进站出现了巨大的失误——佩雷兹在维修区通道里超过了维斯塔潘！尽管两人没有碰撞，但这一下让红牛损失了整整3秒，而诺里斯借机直接翻到了领跑位置。
从第26圈开始,上海站变成了诺里斯的个人秀，他每一圈的走线都精准得像教科书，出弯油门全开，在直道上把迈凯伦赛车的极速压榨到极限，红牛的两台车虽然速度快，但轮胎新、赛道位置靠后，反而陷入了互相缠斗的泥潭。诺里斯没有给他们任何机会——他用成熟的黄白胎策略，在第40圈又刷了一个最快圈速，领先优势扩大到5秒。 当格子旗挥动时，诺里斯以8.6秒的巨大优势夺冠！维斯塔潘第二，佩雷兹第三，而阿斯顿马丁的两台车分列第五和第七——红牛确实碾压了他们，但在全场观众眼中，只有诺里斯配得上“统治者”三个字。
赛后数据统计：诺里斯全场完成12次超车，0失误，最长连续领先圈数32圈，他的战术决策、轮胎管理、以及关键时刻的冷静，完美诠释了什么叫做“用脑子开车”，而红牛这边，虽然从车队积分上看依旧碾压了阿斯顿马丁，但内部沟通的混乱和策略的保守，让他们拱手让出了本该到手的胜利。说白了，红牛赢了阿斯顿马丁，但输给了诺里斯。
这就是F1,永远不要以为纸面实力能决定一切，当天赋、勇气和战术完美结合时，一个年轻人就能在赛道上写下一个属于他自己的传奇，下一次，当人们再提到上海站，想到的不会是红牛如何碾压阿斯顿马丁，而是那个穿着橙色赛车服、笑着拥抱奖杯的兰多·诺里斯，他才是这一夜真正的主宰。