当方格旗在夜幕下挥动，迈凯伦的橙色浪潮已经将整个领奖台染得透亮，诺里斯与皮亚斯特里一前一后冲线，车队无线电里爆发出压抑整场的欢呼声——这是属于沃金的完美之夜，另一边，红牛车队的维修区却异常沉寂，维斯塔潘的赛车早早失去竞争力，只有佩雷兹默默把赛车停在了第五的位置,为这支卫冕冠军车队保留了一丝体面。
这场比赛，迈凯伦用一场教科书式的横扫，狠狠给红牛上了一课，从排位赛开始，迈凯伦的赛车就展现出令人绝望的速度，Q3最后时刻，诺里斯的一圈“紫”直接让维斯塔潘的工程师沉默——那0.4秒的差距，不是靠世界冠军的意志能弥补的，正赛中，皮亚斯特里起步完美，在一号弯外侧干净利落地超越维斯塔潘，那一刻，红牛赖以生存的“火箭起步”不见了,取而代之的是迈凯伦引擎的咆哮和轮胎的尖叫。
红牛的失败并非偶然，赛前他们刚宣布对RB20的大规模升级，可新套件带来的下压力增益微乎其微，反而让赛车在高速弯里变得异常敏感，维斯塔潘在无线电里不停抱怨转向不足，工程师只能告诉他“我们正在研究”，这个曾经无所不能的团队，如今被本田发动机的弱势和风洞测试的时间惩罚反复折磨，更残酷的是，他们的竞争对手迈凯伦已经连续第四年完成技术迭代,从当年的中游车队蜕变成如今每圈快零点三秒的霸主。
但就在这样一场一边倒的比赛中，佩雷兹却用出色的表现让人们记住了他，从第11位起步的他，用一套极为聪明的轮胎管理策略，在第一次停站前就把差距缩小到十秒内，随后他连续做出个人最快圈，在DRS区内以一记极具侵略性的晚刹车拿下勒克莱尔，又在最后十圈顶住了拉塞尔的进攻，他的工程师激动地喊道：“Checo，这就是我们需要你的方式！” 是的，在维斯塔潘被迈凯伦双雄牢牢压制的时候，正是佩雷兹用一次次超越为红牛争取到了宝贵的车队积分，他的轮胎管理依然出神入化，他对战局的判断依然敏锐，他甚至在无线电里指导同事调整刹车比——这些细节都证明，他从来不是所谓的水货,他只是需要一个不被蹂躏的平台。
如果你只看赛后数据，会认为这是红牛的正常失败——维斯塔潘第四，佩雷兹第五，距离冠军不过十秒出头，但看过比赛的人都知道，迈凯伦的赛车在直线末端至少比红牛快8公里/小时，他们在每个制动区都能晚刹0.2秒，这种物理层面的碾压，让红牛最引以为傲的底盘设计沦为笑柄，更讽刺的是，佩雷兹在接受采访时轻描淡写地说：“如果我们没升级，可能还能快点。” 这句话引爆了围场舆论——难道红牛的升级方向错了吗？
横扫并不意味着红牛王朝终结，F1的规则总在不断改变，明年迈凯伦和法拉利都可能遭遇后轮胎压的重新调整，而红牛依然拥有维斯塔潘这位天赋异禀的车手，但今晚，佩雷兹值得所有掌声，他用一次高光表现提醒全世界：在红牛最黑暗的时刻，他依然没有放弃，他用实际行动回应了那些让他下课的声音：“我还能为这个团队争取积分，我还能在赛道上战斗。”
迈凯伦的风暴还会继续席卷，红牛的阵痛恐怕还要持续几站，而佩雷兹，这位曾经的“微笑天使”，无论是在镁光灯下还是暗影之中，都证明了自己是一块坚硬的白银，高光不一定是冠军,也可以是在惨败中依然挺直的脊梁。